Comparativo entre Honda CB 1000R Neo Sports Cafe 2019 e Honda XRE 300 Rally 2016
Motor | ||
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Tipo de motor | 4 tempos, 4 cilindros, em linha, 4 válvulas por cilindro, DOHC, cárter úmido | 4 tempos, 1 cilindro, disposição vertical, 4 válvulas por cilindro, DOHC, cárter úmido |
Refrigeração | líquida | a ar com radiador de óleo |
Capacidade cúbica | 998,4 cm³ | 291,6 cm³ |
Diâmetro x Curso | 75 mm x 56,5 mm | 79 mm x 59,5 mm |
Taxa de compressão | 11,6:1 | 9:1 |
Vela de ignição | IMR9E-9HES (NGK) | |
Potência máxima | 141,4 cv a 10.500 RPM | 25,6 cv a 7.500 RPM |
Torque máximo | 10,2 kgf.m a 8.000 RPM | 2,8 kgf.m a 6.000 RPM |
Sistema de admissão | Aspiração natural de ar | Aspiração natural de ar |
Marcha lenta | 1.250RPM +/- 100 | 1.400RPM +/- 100 |
Capacidade de óleo (sem troca de filtro) | 2,7 litros | 1,4 litros |
Capacidade de óleo (com troca de filtro) | 3 litros | 1,5 litros |
Capacidade de óleo (total) | 3,6 litros | 2 litros |
Combustível | ||
Alimentação | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica bi-combustível |
Diâmetro do corpo da injeção eletrônica | 36 mm | |
Combustível | Gasolina | Gasolina e/ou Etanol |
Tanque de combustível (incluíndo reserva) | 17 litros | 13,8 litros |
Reserva de combustível | 3,2 litros | 3,2 litros |
Eletrônica | ||
Ignição | CDI/ECU | CDI/ECU |
Partida | Elétrica | Elétrica |
Bateria | 12V 8,6Ah selada | 12V 6Ah selada |
Saída do alternador | 340 W | 275 W |
Farois | LED (conexão proprietária) | 55/60W H4 x 1 |
Transmissão | ||
Embreagem | Multidisco banhada a óleo | Multidisco banhada a óleo |
Câmbio | Manual sequencial de 6 velocidades | Manual sequencial de 5 velocidades |
Redução final | 44/16 | 39/13 |
Transmissão final | Por corrente | Por corrente |
Quantidade de elos da corrente | 116 elos | 104 elos |
Passo da corrente | 530 | 520 |
Quadro | ||
Tipo de quadro | Tubular de berço semi-duplo em alumínio | Tubular de berço semi-duplo em aço |
Dimensões | ||
Comprimento | 2.105 mm | 2.171 mm |
Largura | 805 mm | 830 mm |
Altura | 1.095 mm | 1.181 mm |
Distância mínima do solo | 130 mm | 259 mm |
Distância entre eixos | 1.445 mm | 1.417 mm |
Caster | 25º | 26,48º |
Trail | 99 mm | 110 mm |
Raio de curva | 2,9 m | |
Altura do assento | 825 mm | 860 mm |
Peso seco | 208 kg | 144 kg |
Capacidade máxima de carga | 188 kg | 155 kg |
Suspensão | ||
Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido (up-side-down), curso de 109 mm, sem ajustes | Garfo telescópico, curso de 245 mm, sem ajustes |
Suspensão traseira | Monochoque com Link, curso de 128 mm, ajuste de pré-carga da mola | Monochoque com Link, curso de 225 mm, ajuste de pré-carga da mola |
Roda dianteira | De liga leve, 17 polegadas | Aro de aço, raiada, 21 polegadas |
Roda traseira | De liga leve, 17 polegadas | Aro de aço, raiada, 18 polegadas |
Pneu dianteiro | 120/70 17 58 W sem câmara | 90/90 21 54 S com câmara |
Pneu traseiro | 180/55 17 73 W sem câmara | 120/80 18 62 S com câmara |
Freios | ||
Freio dianteiro | Duplo disco flutuante e ventilado, de 310 mm, pinças de montagem radial, de 3 pistões, com ABS | Disco simples ventilado, de 256 mm, pinça, de 2 pistões, com ABS (opcional) |
Freio traseiro | Disco ventilado, de 256 mm, pinça deslizante, de 1 pistão, com ABS | Disco ventilado, de 220 mm, pinça, de 1 pistão, com ABS (opcional) |
Outras informações | ||
Categoria | Naked | On / Off Road |
Preço médio de mercado - Atualizado em Junho de 2021 | ||
Ano modelo 2019 | R$ 56.630,46 | R$ 21.776,27 |
Ano modelo 2020 | R$ 61.168,64 | R$ 22.258,11 |
Ano modelo 2021 | R$ 62.644,22 | R$ 23.461,71 |
Zero KM | R$ 68.293,24 | R$ 24.534,21 |
Preço médio do Seguro * - Atualizado em Junho de 2021 | ||
Ano modelo 2019 | R$ 4.954,30 | R$ 2.938,65 |
Ano modelo 2020 | R$ 5.130,67 | R$ 2.997,05 |
Ano modelo 2021 | R$ 5.398,47 | R$ 3.086,87 |
Zero KM | R$ 5.610,55 | R$ 3.133,84 |
* Os valores de seguro apresentados referem-se ao perfil padrão adotado pela Luna para comparação de seguros. O valor pode variar dependendo do perfil de cada segurado.
Seguro
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Fichas técnicas
Veja a ficha técnica da Honda CB 1000R Neo Sports Cafe 2019
Veja a ficha técnica da Honda XRE 300 Rally 2016