Comparativo entre Royal Enfield Himalayan 2020 e Suzuki DL 1000 V-Strom ABS 2014
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | 4 tempos, 1 cilindro, disposição vertical, 2 válvulas por cilindro, OHC / SOHC, cárter úmido | 4 tempos, 2 cilindros, em V a 90º, 4 válvulas por cilindro, DOHC, cárter úmido |
| Refrigeração | a ar | líquida |
| Capacidade cúbica | 411 cm³ | 1.037 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 78 mm x 86 mm | 100 mm x 66 mm |
| Taxa de compressão | 9,5:1 | 11,3:1 |
| Vela de ignição | CR8E (NGK) | |
| Potência máxima | 24,5 cv a 6.500 RPM | 101 cv a 8.000 RPM |
| Torque máximo | 3,2 kgf.m a 4.250 RPM | 10,5 kgf.m a 4.000 RPM |
| Sistema de admissão | Aspiração natural de ar | |
| Marcha lenta | 1.250RPM +/- 100 | 1.300RPM +/- 100 |
| Capacidade de óleo (sem troca de filtro) | 2 litros | |
| Capacidade de óleo (com troca de filtro) | 2 litros | 3,1 litros |
| Capacidade de óleo (total) | 2,3 litros | |
| Combustível | ||
| Alimentação | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Tanque de combustível (incluíndo reserva) | 15 litros | 20 litros |
| Eletrônica | ||
| Ignição | CDI/ECU | CDI/ECU |
| Partida | Elétrica | Elétrica |
| Bateria | 12V 8Ah selada | 12V 14Ah selada |
| Saída do alternador | 170 W | 400 W |
| Farois | 55/60W H4 x 1 | 55W H7 + 60W H9 |
| Transmissão | ||
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial de 5 velocidades | Manual sequencial de 6 velocidades |
| Redução final | 38/15 | 41/17 |
| Transmissão final | Por corrente | Por corrente |
| Quantidade de elos da corrente | 110 elos | 116 elos |
| Passo da corrente | 525 | 525 |
| Quadro | ||
| Tipo de quadro | Tubular de berço duplo em aço | Tubular de berço duplo em aço com alumínio |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 2.190 mm | 2.285 mm |
| Largura | 840 mm | 865 mm |
| Altura | 1.360 mm | 1.410 mm |
| Distância mínima do solo | 220 mm | 165 mm |
| Distância entre eixos | 1.465 mm | 1.555 mm |
| Caster | 26º | 25,53º |
| Trail | 111 mm | 109 mm |
| Altura do assento | 800 mm | 835 mm |
| Peso seco | 191 kg | |
| Peso em ordem de marcha | 199 kg | 228 kg |
| Suspensão | ||
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, 21 mm de diâmetro, curso de 200 mm, sem ajustes | Garfo telescópico invertido (up-side-down), 43 mm de diâmetro, curso de 160 mm, ajuste de pré-carga da mola |
| Suspensão traseira | Monochoque com Link, curso de 180 mm, ajuste de pré-carga da mola | Monochoque com Link, curso de 163 mm, ajustes de pré-carga da mola e de retorno |
| Roda dianteira | Aro de aço, raiada, 21 polegadas | De liga leve, 19 polegadas, 2,5" de largura |
| Roda traseira | Aro de aço, raiada, 17 polegadas | De liga leve, 17 polegadas, 4" de largura |
| Pneu dianteiro | 90/90 21 com câmara | 110/80 19 59 V sem câmara |
| Pneu traseiro | 120/90 17 com câmara | 150/70 17 69 V sem câmara |
| Freios | ||
| Freio dianteiro | Disco simples ventilado, de 300 mm, pinças, de 2 pistões, com ABS | Duplo disco flutuante e ventilado, de 310 mm, pinça deslizante, de 2 pistões, com ABS |
| Freio traseiro | Disco ventilado, de 240 mm, pinça, de 1 pistão, com ABS (desconectável) | Disco ventilado, de 260 mm, pinça deslizante, de 1 pistão, com ABS |
| Outras informações | ||
| Categoria | On / Off Road | Dual-purpose |
| Preço médio de mercado - Atualizado em Junho de 2021 | ||
| Ano modelo 2020 | R$ 20.695,19 | |
| Zero KM | R$ 22.806,49 | R$ 64.258,70 |
| Preço médio do Seguro * - Atualizado em Junho de 2021 | ||
| Ano modelo 2020 | R$ 552,29 | |
| Zero KM | R$ 582,82 | |
* Os valores de seguro apresentados referem-se ao perfil padrão adotado pela Luna para comparação de seguros. O valor pode variar dependendo do perfil de cada segurado.
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Fichas técnicas
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Veja a ficha técnica da Suzuki DL 1000 V-Strom ABS 2014