| Especificações de motor |
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| Motor | Em linha 4 |
| Código de Motor | - |
| Combustível | Gasolina |
| Alimentação | Direct Injection. |
| Disposição | Transversal |
| Posição Instalação do Motor | Frente |
| Cilindrada | 1395 cm3 |
| Diâmetro dos cilindros x Curso dos pistões | 74.5 x 80.0 mm |
| Válvulas | 16 Válvulas |
| Aspiração | Turbo + Intercooler |
| Taxa de Compressão | 10,0 |
| Potência | 150 PS or 148 bhp or 110 kW @ 5000-6000 rpm |
| Torque | 250 Nm or 184 lb.ft @ 1500-3500 rpm |
| Tração | FWD |
| Câmbio | 6 marchas Manual Relações de Câmbio1st Gear Ratio: 7.32nd Gear Ratio: 13.33rd Gear Ratio: 20.94th Gear Ratio: 28.45th Gear Ratio: 37.26th Gear Ratio: 44.7Reverse Gear Ratio: 7.9Final Drive Ratio: - |
| Embraiagem | Dry single disc clutch |
| Consumos - Misto | 5.5 L/100km |
| Consumo de combustível e autonomia |
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| Consumos - Extra-Urbano | 4.9 L/100km |
| Consumos - Urbano | 6.6 L/100km |
| Autonomia | 1163 Km |
| Volume do depósito / tanque de combustível | 64 L |
| Emissões de CO2 | 127 g/Km (Audi) |
| Aceleração estimada |
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| Euro NCAP | Audi Q3 2015 1.4 TFSI 150HP Ultra Design EditionEuro NCAP Safety Rating Adult:Pedestrian:Child:Safety Assist:94 %52 %85 %86 % Tested on: 10 / 2011 |
| Velocidade Máxima | 204 km/h |
| Dimensões básicas |
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| Aceleração 0 aos 100 km/h | 9.2 s |
| Tipo de Carroceria / Configuração | TT |
| Num. de Portas | 5 |
| Distância entre Eixos | 260.3 cm |
| Comprimento | 438.8 cm |
| Largura | 183.1 cm |
| Altura | 159 cm |
| Bitola dianteira | 157.1 cm |
| Bitola traseira | 157.5 cm |
| Num. de Lugares | 5 |
| Coeficiente aerodinâmico (Cx) | - |
| Freios dianteiros | Discos Ventilados (- mm) |
| Freios traseiras | Discos (- mm) |
| Pneus da Frente | 235/55 R17 |
| Pneus de Trás | 235/55 R17 |
| Largura Jantes Frente | 7,0" |
| Lagura Jantes Trás | 7,0" |
| Peso | 1460 kg |
| Relação Peso/Potência | 9.7 kg/hp |
| Volume do Porta-malas | 460 L |
| Direção | Rack and pinion Electric |
| Suspensão da Frente | McPherson struts. Coil springs. |
| Suspensão de Trás | Coil springs. |