| Informações gerais |
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| Categoria | Trial |
| Motor e transmissão |
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| Capacidade cúbica | 49,9 cm3 (3,04 polegadas cúbicas) |
| Tipo de motor | Cilindro único, dois tempos |
| Diâmetro x Curso | 39,5 x 40,8 mm (1,6 x 1,6 polegadas) |
| Sistema de combustível | Carburador. Dell ́ orto PHBG 21. |
| Ignição | AET. |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades |
| Embreagem | Embraiagem multi-disco molhada. |
| Compressão | 14.5:1 |
| Sistema de lubrificação | misturar com combustível 1,5 % (óleo sintético). |
| Chassi, suspensão, freios e rodas |
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| Tipo de quadro | Aço. |
| Suspensão dianteira | Garfo hidráulico com eixo de ø38 mm. |
| Suspensão traseira | Monoshock com pré-carga de mola ajustável. |
| Pneu dianteiro | 2.50-19 |
| Pneu traseiro | 3.5-17 |
| Freios dianteiros | Disco único. 2 pistões opostos. |
| Freios traseiros | Disco único. 2 pistões opostos. |
| Medidas físicas e capacidades |
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| Reserve fuel capacity | 0.50 litres (0.13 US gallons) |
| Altura do assento | 620 mm (24,4 polegadas) Se for ajustável, configuração mais baixa. |
| Altura geral | 1070 mm (42,1 polegadas) |
| Comprimento total | 1850 mm (72,8 polegadas) |
| Largura total | 720 mm (28,3 polegadas) |
| Distância ao solo | 300 mm (11,8 polegadas) |
| Distância entre eixos | 1210 mm (47,6 polegadas) |
| Peso seco | 60,0 kg (132,3 libras) |
| Capacidade de combustível | 2,50 litros (0,66 galões americanos) |
| Outras especificações |
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| Modifications compared to previous model | 2008 Technical Modifications
New and more evolved engine with combustion parts and exhaust developed for trials use, with the objective of inspiring more confidence in the very young.
6-speed gearbox designed for trials use
engine can be started with the bike in gear, to facilitate starting in all situations
water cooling with electric fan to ensure better reliability and consistency of performance
exhaust assembly modified to optimise match with the new engine components
New ø 21 mm Dell’Orto carburettor
Final drive ratio of front/rear sprockets revised and optimised to make full use of the new motor
New frame with the same geometry as the larger Rev-80 and high-strength steel construction
New shockabsorber to match the bike’s new geometry
Completely new exhaust assembly to optimise the performance of the new engine New design of the silencer
Hydraulic clutch for greater riding precision
New colours and graphics to match the Rev-3 |