Comparativo entre Honda CBR 650R 2020 e BMW S 1000 XR 2016
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | 4 tempos, 4 cilindros, em linha, 4 válvulas por cilindro, DOHC, cárter úmido | 4 tempos, 4 cilindros, em linha, 4 válvulas por cilindro, DOHC, cárter úmido |
| Refrigeração | líquida | líquida |
| Capacidade cúbica | 649 cm³ | 999 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 67 mm x 46 mm | 80 mm x 49,7 mm |
| Taxa de compressão | 11,6:1 | 12:1 |
| Vela de ignição | IMR9E-9HES (NGK) | LMAR9D-J (NGK) |
| Potência máxima | 88,4 cv a 11.500 RPM | 160 cv a 11.000 RPM |
| Torque máximo | 6,13 kgf.m a 8.000 RPM | 11,42 kgf.m a 9.250 RPM |
| Sistema de admissão | Aspiração natural de ar | Aspiração natural de ar |
| Marcha lenta | 1.250RPM +/- 100 | |
| Capacidade de óleo (sem troca de filtro) | 2,3 litros | |
| Capacidade de óleo (com troca de filtro) | 2,6 litros | |
| Capacidade de óleo (total) | 3 litros | 3,5 litros |
| Combustível | ||
| Alimentação | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica |
| Diâmetro do corpo da injeção eletrônica | 36 mm | |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Tanque de combustível (incluíndo reserva) | 15,4 litros | 20 litros |
| Reserva de combustível | 3,2 litros | 4 litros |
| Eletrônica | ||
| Ignição | CDI/ECU | CDI/ECU |
| Partida | Elétrica | Elétrica |
| Bateria | 12V 8Ah selada | 12V 8Ah selada |
| Saída do alternador | 370 W | 486 W |
| Farois | LED (conexão proprietária) | 55W H7 x 2 |
| Transmissão | ||
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo | Multidisco deslizante banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial de 6 velocidades | Manual sequencial de 6 velocidades |
| Redução final | 42/15 | |
| Transmissão final | Por corrente | Por corrente |
| Quantidade de elos da corrente | 118 elos | |
| Passo da corrente | 525 | |
| Quadro | ||
| Tipo de quadro | Tubular de berço semi-duplo em alumínio | Tubular tipo diamante em alumínio |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 2.135 mm | 2.183 mm |
| Largura | 749 mm | 940 mm |
| Altura | 1.149 mm | 1.408 mm |
| Distância mínima do solo | 132 mm | |
| Distância entre eixos | 1.449 mm | 1.548 mm |
| Caster | 25,3º | 25,5º |
| Trail | 101 mm | 117 mm |
| Raio de curva | 2,9 m | |
| Altura do assento | 810 mm | 840 mm |
| Peso seco | 196 kg | |
| Capacidade máxima de carga | 168 kg | 206 kg |
| Suspensão | ||
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido (up-side-down), curso de 120 mm, sem ajustes | Garfo telescópico invertido (up-side-down), 43 mm de diâmetro, curso de 150 mm, ajuste de pré-carga da mola |
| Suspensão traseira | Monochoque com Link, curso de 128 mm, ajuste de pré-carga da mola | Balança monobraço, curso de 140 mm, ajustes de pré-carga da mola, mergulho e retorno |
| Roda dianteira | De liga leve, 17 polegadas | De liga leve, 17 polegadas, 3,5" de largura |
| Roda traseira | De liga leve, 17 polegadas | De liga leve, 17 polegadas, 6" de largura |
| Pneu dianteiro | 120/70 17 58 W sem câmara | 120/70 17 sem câmara |
| Pneu traseiro | 180/55 17 73 W sem câmara | 190/55 17 sem câmara |
| Freios | ||
| Freio dianteiro | Duplo disco flutuante e ventilado, de 310 mm, pinças de montagem radial, de 2 pistões, com ABS | Duplo disco ventilado, de 320 mm, pinças de montagem radial, de 2 pistões, com ABS |
| Freio traseiro | Disco ventilado, de 240 mm, pinça deslizante, de 1 pistão, com ABS | Disco ventilado, de 265 mm, pinça deslizante, de 2 pistões, com ABS |
| Outras informações | ||
| Categoria | Sport | Dual-purpose |
| Preço médio de mercado - Atualizado em Junho de 2021 | ||
| Ano modelo 2020 | R$ 47.153,79 | R$ 84.437,56 |
| Ano modelo 2021 | R$ 47.078,19 | |
| Zero KM | R$ 51.072,51 | R$ 92.629,20 |
| Preço médio do Seguro * - Atualizado em Junho de 2021 | ||
| Ano modelo 2020 | R$ 1.971,94 | R$ 5.974,72 |
| Ano modelo 2021 | R$ 2.028,82 | |
| Zero KM | R$ 2.052,72 | R$ 6.440,12 |
* Os valores de seguro apresentados referem-se ao perfil padrão adotado pela Luna para comparação de seguros. O valor pode variar dependendo do perfil de cada segurado.
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Fichas técnicas
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