| Especificações de motor |
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| Motor | Em linha 4 |
| Código de Motor | - |
| Combustível | Diesel |
| Alimentação | Direct Injection. |
| Disposição | Transversal |
| Posição Instalação do Motor | Frente |
| Cilindrada | 1560 cm3 |
| Diâmetro dos cilindros x Curso dos pistões | 75.0 x 88.3 mm |
| Válvulas | 8 Válvulas |
| Aspiração | Turbo (TGV) + Intercooler |
| Taxa de Compressão | 16,0 |
| Potência | 114 PS or 112 bhp or 84 kW @ 3600 rpm |
| Torque | 270 Nm or 199 lb.ft @ 1750 rpm |
| Tração | FWD |
| Câmbio | 6 marchas Automatic Relações de Câmbio1st Gear Ratio: 8.52nd Gear Ratio: 16.63rd Gear Ratio: 22.74th Gear Ratio: 30.85th Gear Ratio: 39.46th Gear Ratio: 50.3Reverse Gear Ratio: 9.1Final Drive Ratio: - |
| Embraiagem | Dry single disc clutch |
| Consumos - Misto | 4.3 L/100km |
| Consumo de combustível e autonomia |
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| Consumos - Extra-Urbano | 4.1 L/100km |
| Consumos - Urbano | 4.5 L/100km |
| Autonomia | 1395 Km |
| Volume do depósito / tanque de combustível | 60 L |
| Emissões de CO2 | 112 g/Km (Citroen) |
| Aceleração estimada |
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| Euro NCAP | Citroen DS5 e-HDi 115 Airdream Design ETG6Euro NCAP Safety Rating Adult:Pedestrian:Child:Safety Assist:89 %40 %83 %97 % Tested on: 8 / 2011 |
| Velocidade Máxima | 191 km/h |
| Dimensões básicas |
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| Aceleração 0 aos 100 km/h | 12.4 s |
| Aceleração 0 aos 1000m | 33.8 s |
| Tipo de Carroceria / Configuração | Turismo |
| Num. de Portas | 5 |
| Distância entre Eixos | 272.7 cm |
| Comprimento | 453 cm |
| Largura | 187.1 cm |
| Altura | 151.3 cm |
| Bitola dianteira | 158.2 cm |
| Bitola traseira | 161.7 cm |
| Num. de Lugares | 5 |
| Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0.29 |
| Freios dianteiros | Discos Ventilados (302 mm) |
| Freios traseiras | Discos (268 mm) |
| Pneus da Frente | 215/60 R16 |
| Pneus de Trás | 215/60 R16 |
| Peso | 1570 kg |
| Relação Peso/Potência | 13.8 kg/hp |
| Volume do Porta-malas | 468 L |
| Direção | Rack and pinion Electro-hydraulic |
| Suspensão da Frente | McPherson struts. Coil springs. |
| Suspensão de Trás | Coil springs. Torsion bar. |