| Especificações de motor |
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| Motor | V 6 |
| Código de Motor | Chrysler Pentastar V-6 3.6L |
| Combustível | Gasolina |
| Alimentação | Multipoint Indirect Injection |
| Disposição | Longitudinal |
| Posição Instalação do Motor | Frente |
| Cilindrada | 3604 cm3 |
| Diâmetro dos cilindros x Curso dos pistões | 96.0 x 83.0 mm |
| Válvulas | 24 Válvulas |
| Aspiração | N/A |
| Taxa de Compressão | 10.2 |
| Potência | 294 PS or 290 bhp or 216 kW @ 6400 rpm |
| Torque | 353 Nm or 260 lb.ft @ 4800 rpm |
| Tração | RWD |
| Câmbio | 8 marchas Automatic Relações de Câmbio1st Gear Ratio: 2nd Gear Ratio: 3rd Gear Ratio: 4th Gear Ratio: 5th Gear Ratio: 6th Gear Ratio: 7th Gear Ratio: 8th Gear Ratio: Reverse Gear Ratio: Final Drive Ratio: |
| Consumos - EPA Auto pista (2008 - ) | 25 mpg US 9.4 L/100 Km /
30 mpg UK |
| Consumos - EPA Urbano (2008 - ) | 18 mpg US 13.1 L/100 Km /
22 mpg UK |
| Consumo de combustível e autonomia |
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| Consumos - EPA Misto (2008 - ) | 20 mpg US 11.8 L/100 Km /
24 mpg UK |
| Autonomia (EPA) | 490 miles or 788 Km |
| Volume do depósito / tanque de combustível | 93 L |
| Velocidade Máxima | - km/h |
| Aceleração 0 aos 100 km/h | - s |
| Aceleração estimada |
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| Tipo de Carroceria / Configuração | SUV / TT |
| Num. de Portas | 5 |
| Dimensões básicas |
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| Distância entre Eixos | 304.2 cm |
| Comprimento | 511 cm |
| Largura | 192.4 cm |
| Altura | 180 cm |
| Altura livre | 20.7 cm / 8.15 inches |
| Peso rebocável | 2812 Kg |
| Num. de Lugares | 7 |
| Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0.35 |
| Freios dianteiros | Discos Ventilados (330 mm) |
| Freios traseiras | Discos (330 mm) |
| Pneus da Frente | 265/60 R18 |
| Pneus de Trás | 265/60 R18 |
| Peso | 2195 kg |
| Relação Peso/Potência | 7.5 kg/hp |
| Volume do Porta-malas | 487-1350 L |
| Suspensão da Frente | Short- and long-arm independent (SLA), coil springs, gas-charged, twin-tube coil-over shock absorbers, upper- and lower-control arms (“A” arms), stabilizer bar |
| Suspensão de Trás | Multi-link rear suspension, coil spring, twin tube shocks (including load leveling for towing), aluminum lower control arm, independent upper links (tension and camber) plus a separate toe link. |