| Informações gerais |
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| Categoria | Sport touring |
| Motor e transmissão |
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| Max RPM | 10000 |
| Capacidade cúbica | 655,0 cm3 (39,97 polegadas cúbicas) |
| Tipo de motor | Quatro em linha, quatro tempos |
| Potência | 63,0 cv (46,0 kW)) @ 9000 RPM |
| Diâmetro x Curso | 60,0 x 58,0 mm (2,4 x 2,3 polegadas) |
| Sistema de combustível | Carburador. Honda diz 32mm; tecnicamente eles são Keihin 29mm. |
| Ignição | Estado sólido. |
| Sistema de refrigeração | Óleo e ar |
| Tipo de transmissão | Transmissão do eixo (cardan) |
| Controle de combustível | Dupla câmeras / camas twin (DOHC) |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades |
| Embreagem | A embraiagem molhada e multiplaca atua hidráulicamente. |
| Consumo de combustível | 5,88 litros/100 km (17,0 km/l or 40,00 mpg) |
| Gases de efeito estufa | 136,4 CO2 g/km, (CO2 - Emissão de dióxido de carbono) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Compressão | 9.5:1 |
| Sistema de lubrificação | Sumo molhado. |
| Sistema de exaustão | Silenciador duplo 4-2. |
| Chassi, suspensão, freios e rodas |
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| Front wheel travel | 39 mm (1.5 inches) |
| Suspensão dianteira | Garfos de eixo principal ajustáveis em ar com duplas buchas sintálicas. |
| Suspensão traseira | Dois choques VHD com amortecimento ajustável a quatro vias. |
| Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| Pneu traseiro | 130/90-16 |
| Freios dianteiros | Disco duplo. (2) 2 pincéis de pistão, com sistema TRAC. |
| Freios traseiros | Expansão do freio (freio de tambor). Freio traseiro de sapato único-líder. |
| Medidas físicas e capacidades |
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| Reserve fuel capacity | 1.89 litres (0.50 US gallons) |
| Altura do assento | 790 mm (31,1 polegadas) Se for ajustável, configuração mais baixa. |
| Distância entre eixos | 1461 mm (57,5 polegadas) |
| Peso seco | 197,0 kg (434,3 libras) |
| Relação potência/peso | 0,3198 cv/kg |
| Capacidade de combustível | 12,86 litros (3,40 galões americanos) |
| Outras especificações |
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| Opções de cores | Pearl Siren Blue e Candy Wineberry Vermelho. |
| Comentários | Sem dúvida as características mais impressionantes do CB650 são o seu ajuste de válvulas e o seu design de baixa manutenção. Os engenheiros Honda parecem ter removido o último ritual tedioso e demorado da tarde de sábado do motociclismo
Aquí está una máquina que cumple la promesa de 650: se sent pequeña, menor que un 750, mas corre com 750s, sem siquiera respirar duro. Sua sua suavidade e conforto convidam passeios longos. As taxas de moldagem e amortecimento da suspensão traseira precisam de ajuste para proporcionar um passeio mais flexível; e para os pilotos esportivos, o departamento de engenharia da Honda deve atender à reação irritante do cílio e do eixo da linha de acionamento. Ter uma motocicleta que apenas precisa de mais manutenção do que uma pinça de segurança é um negócio apenas se seu dono realmente desfruta da maneira como a motocicleta funciona. Os Diehards podem queixar-se acirradamente sobre o personagem ‘como a aplicação', mas poucos pilotos discutirão com a forma como esta moto funciona. Durante cerca de seis ou sete anos, primeiro um fabricante e depois outro proclamou que seus 650s funcionam como 750s; certamente houve muito som para esta proclamação, mas pouca fúria real de 750. Agora o Falcão Noturno 650 entrega. Inscreveu-se
Quiconque ha montado el 650 Nighthawk ha vuelto impresionado. Este 650 é o novo padrão de medição da classe de 40 polegadas. E o padrão acaba de ser levantado. Muito. |
| Partida | Elétrica |